ファイトウルフ CB250 SOHC ストリートオフロードバイクは、燃料供給の点で Nibi PE28 競争力のあるキャブレターと一致します。 インテークスロートは精密に機械加工されており、吸気抵抗を軽減し、パワー出力をよりスムーズにします。 継続的なマッチングとテストを経て、電気システムと車両は完璧に適合し、動作状態は非常に安定していて安全です。

◆メインケーブル - レーシンググレードの防水コネクタ付き

◆左右フレームアウトスイッチ - 防塵・防水点火スイッチとフレームアウトスイッチ

◆フロントセクションはステンレス鋼と軽量の火傷防止カバーでできており、熱をより速く放散し、より保護的です。

◆リアセクションは「魚の鱗」溶接プロセスを採用し、テールバレルはアルミニウム合金の「魚の口」ファッションデザインを採用しており、外観がより美しく、使用中により強力です。 後部シリンダーは2点固定式として設計されており、マフラーの強度がより最適化され、マフラーの安定性が大幅に向上し、豊かで質感のあるサウンドウェーブを実現します。

◆フロントショックアブソーバーは上下逆に調整可能で、ライダーは走行環境や走行習慣に応じてソフト、ハード、高速、低速の多段階調整を行うことができます。 衝撃吸収性能が向上し、寿命が長くなります。

◆リアショックアブソーバーは上下両方向に調整可能な社外エアバッグを採用し、アッパー固定はユニバーサル調整取付方式を採用。 内部コアコンポーネントがアップグレードされ、オフロードでの快適性が大幅に向上するだけでなく、ダンピングの熱減衰を遅らせ、パフォーマンスも向上します。 安定していて耐久性があります。

◆水冷版ウルフウォリアーのハイライトとも言えるブレーキシステム。 ブレーキは前後ともに国内有名ブランド「Kailing」製ディスクブレーキを採用。

◆さらに、もうひとつの見どころはディスクブレーキディスクだろう。 新しくオープンしたディスク ブレーキ ディスクは、外観が新しくなっただけでなく、ピストン キャリパーと拡大された中空ディスク ブレーキ ディスクとの完璧なフィット感を備えており、ストリート オフロード バイク全体のブレーキ性能を向上させるだけでなく、ブレーキシステムはより速く分散し、長距離ブレーキや緊急ブレーキによりライダーに優れたスムーズな操作体験を提供します。

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